自9月30日起，鎮海區率先全面禁止建設工程使用海砂及其制品。10月1日至30日為寬限期，用于消化企業庫存。寬限期滿后，將依據《建設工程質量管理條例》等有關規定，對違規使用海砂及其制品的企業從嚴查處，工程質量檢測機構也不再接收以工程項目名義委托的海砂及其制品試樣。

根據規定，寧波—舟山海域將全面禁采海砂。今年6月，我市召開淡化海砂市場專項整治工作推進會，會上提出了“力爭用三年左右時間，全面禁止使用淡化海砂，全部采用機制砂”的目標。

【 現 狀 】

供不應求 砂價飛漲

不久前，鎮海一名黃砂經銷商打電話給天宇建筑工程公司負責人吳梓波，稱手頭剛籌到一車60噸砂子，直接要價100元一噸。而在幾個月前，同樣的砂子，每噸只賣40元。“以前再普通不過的黃砂，現在快變成黃金了。”吳梓波說，更大的問題是，現在就算有現金，也不一定買得到足夠的砂子。

該公司承接的駱駝街道某廠房項目，已經到了外墻粉刷階段，正是用砂量最大的時候，正常情況下，每天得用50來噸砂子。吳梓波說，現在四處托關系買砂，還是買不到。

據了解，很多像吳梓波一樣憂心于砂子難求的建筑商，現在不得不調用價格高昂的福建閩江砂。“像福建閩江砂這樣的淡水河砂，每噸的價格已經在120元至130元了，看現在的情況估計還要繼續往上漲。”寧波市第四建筑工程公司總經理楊勁琳說。

【 背 景 】

保護環境 保證安全

目前鎮海區用的海砂主要采自舟山海域，而寧波海域已于去年4月底起禁采海砂。據介紹，舟山海域尚未開采的海砂儲量約1.6億噸，近年來年均開采量約 3200萬噸。這意味著，幾年之后，舟山將再無海砂供應寧波。同時，大量的海砂開采，已經影響寧波—舟山海域錨地和航道的正常使用。而且，未經淡化處理或淡化不合格的海砂，其所含的氯離子會逐步銹蝕鋼筋，降低混凝土的抗化學腐蝕性、耐磨性和強度，從而影響建筑工程質量安全。

根據國家相關法律法規要求，經舟山市和寧波市協調，自9月30日起，舟山采砂企業海域使用證、采礦許可證到期后將不再延續，寧波—舟山海域將全面禁采海砂。

【 措 施 】

外地調運 本地機制

鎮海區住房與建設交通局建工科負責人說：“按照鎮海區目前的工程建設量，每年的用砂量在300萬噸以上，基本是淡化海砂。”在他看來，要補上海砂停采和禁用之后的用砂缺口，只能加大從外地調砂的力度，主要是從福建閩江、江西鄱陽湖以及廣州等地調入。不過，建筑企業人士算了一筆賬，且不談這些地方的砂源質量是否可靠，單是昂貴的運費，就是很大的一筆投入。“舟山海砂每噸原本只要30元至40元，換用福建淡水砂，每噸是120元至130 元。”一不愿透露姓名的建筑公司董事長這樣說。

鎮海區住房與建設交通局建工科負責人表示，解決眼下困難的關鍵是要趕緊推廣機制砂，擺脫對海砂的依賴